Tags: техника

Военная академия РВСН. Музей истории и космический

Военная академия РВСН им. Петра Великого — одно из ведущих заведений высшего военного и высшего технического образования в России, крупный научно-исследовательский центр в области военной и технической науки. Находится в Москве. В течение почти двух веков неоднократно меняла предназначение и, соответственно, наименование. Ведёт свою историю от офицерских классов Артиллерийского училища, официально открытого 8 декабря 1820 года в Санкт-Петербурге. В 1845 училищу присвоено наименование Михайловского. С 1855 — Михайловская артиллерийская академия; с 1919 — Артиллерийская академия РККА; с 1925 — Военно-техническая академия РККА; с 1926 — Военно-техническая академия имени Ф. Э. Дзержинского; с 1932 — Военная артиллерийская академия РККА; с 1934 — Артиллерийская академия РККА имени Ф. Э. Дзержинского. В 1938 переведена в Москву, в 1941—1944 дислоцировалась в г. Самарканде. В 1945 в академии создан факультет реактивного вооружения и начата подготовка инженеров-ракетчиков. С 1953 -Артиллерийская инженерная академия имени Ф. Э. Дзержинского. 24.03.1960 введена в состав РВСН. С 1963 — Военная инженерная академия имени Ф. Э. Дзержинского; с 1972 — Военная академия имени Ф. Э. Дзержинского; с 25 августа 1997 — Военная академия РВСН имени Петра Великого.

Сегодня пресс-клуб Министерства обороны организовал экскурсию для блогеров в музей академии (за что им и всем офицерам-экскурсоводам большое спасибо)



Collapse )

ЗИЛ. Москва, октябрь 2011

Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва (ЗИЛ), с 1971 головное предприятие крупного производственного объединения автомобильной промышленности СССР, в состав которого входят ещё 9 специализированных заводов, расположенных в Москве и др. городах страны. Выпускает грузовые автомобили (ЗИЛ-130, ЗИЛ-131) и легковые автомобили высшего класса (ЗИЛ-114, ЗИЛ-117), бытовые электрохолодильники, двигатели, запчасти к автомобилям, специальное и нестандартное оборудование, а также все виды оснастки для собственных нужд. Завод основан в 1916 "Товариществом на паях автомобильного московского завода "АМО"".
С 1956 завод носит имя И. А. Лихачёва, который был его директором в течение 25 лет.
Большие работы по техническому перевооружению осуществлены в 60-х гг., что связано с организацией производства грузовых автомобилей ЗИЛ-130, массовый выпуск которых начат в декабре 1964. На заводе работают сотни автоматических линий, что позволило полностью автоматизировать обработку тяжёлых корпусных деталей. Все основные агрегаты автомобилей собираются на конвейерах.
Повышение технического уровня производства и непрерывная работа по совершенствованию конструкции автомобилей и холодильников позволили значительно улучшить качество и увеличить выпуск продукции. В 1973 производство грузовых автомобилей выросло по сравнению с 1965 на 75,2%, запасных частей к автомобилям - более чем в 2 раза. На заводе развито социалистическое соревнование. На 1 сентября 1973 29 цехам и отделам присвоено звание коллектива и 33 тыс. чел. - звание ударника коммунистического труда. Награждён 3 орденами Ленина (1942, 1949, 1971) и орденом Трудового Красного Знамени (1944).

© Большая советская энциклопедия



Collapse )

Центральный командный пункт РВСН. Власиха (Одинцово-10)

На месте, где осенью 1941 год размещался штаб Западного фронта и Жуков руководил обороной Москвы, в 1950-х был построен командный пункт РВСН.
С тех пор в огромном подземном сооружении (протяженность помещений и коммуникаций более 10 км) непрестанно боевую службы несут люди, которые оберегают мир во всем мире.
Ежесуточно на боевых постах в составе дежурных сил находится около 6 тысяч человек, осуществляющих контроль и управление всеми пусковыми установкаи РВСН



Collapse )

Музей РВСН в Балабаново

В каких-то жалких 100 км от Москвы по Киевскому шоссе расположен чудесный музей ракетных войск стратегического назначения на базе учебного центра РВСН. Посетители в огромном ангаре могут полюбоваться практически всей историей советского ракетостроения от Р-2 до Тополя и даже смонтированном здесь же учебном макете шахтного командного пункта.
Правда, есть один минус - музей на территории воинской части и поэтому туда простых людей не пускают, а сложных пускают, но не разрешают многое фотографировать



Collapse )

Смотрите также:
Режицкая дивизия РВСН. Озёрный (Выползово, Бологое-4)
Музей РВСН. Побужское, Украина




Экскурсия на Курскую АЭС

Курская АЭС — расположена в г. Курчатове Курской области, в 40 км к западу от г. Курска на берегу реки Сейм. Станция состоит из четырёх энергоблоков общей мощностью 4 ГВт.
Две очереди Курской АЭС (по два энергоблока каждая) введены в эксплуатацию в 1976—1985. Курская АЭС стала второй станцией с реакторами типа РБМК-1000 после Ленинградской АЭС, пущенной в 1973 г. Cтроительство почти готового пятого энергоблока приостановлено в середине 2000-х годов

Курская АЭС - ближайший аналог Чернобыльской АЭС, которая строилась по её планам



Collapse )

Режицкая дивизия РВСН. Озёрный (Выползово, Бологое-4)

Вчера всем достойным гражданам была продемонстрирована 7-я гвардейская ракетная Режицкая Краснознамённая дивизия, которое охраняет сон Родины стратегическими мобильными комплексами с межконтинентальной баллистической ракетой Тополь.



Смотрите также:
Музей РВСН. Побужское, Украина

Огромное спасибо за комментарии (курсивом) Дмитрию Щедрину d_schedrin - http://d-schedrin.livejournal.com/7286.html

Collapse )

МиГ-31. 790-й истребительный авиаполк, авиабаза Хотилово

Вчера пресс-служба Минобороны показала блогерам чем живет истребительная авиация России. Нас завезли в секретный военный городок и показали секретный военный аэродром.



Collapse )

Кладбище реактивных истребителей

Недавно под Москвой было обнаружено отличное место для свадебной фотографии, романтических прогулок или просто для любителей послушать весеннюю капель с алюминиевых фюзеляжей. Несколько десятков реактивных истребителей, разобранных до состояния, когда они еще красивы, но уже не несут угрозы условному противнику, уютно разместились на опушке леса.



Collapse )






За день до Дня Космонавтики

Завтра все прогрессивное человечество будет отмечать 50-летие полета первого человека в космос. Я, как известный любитель техники и старины, не могу остаться в стороне. Поэтому сегодня в предверии исторической даты тематический пост.

Помните старый анекдот:
В казарму заходит прапорщик и обращается к солдатам:
- Товарищи солдаты, кто может починить рацию на бронетранспортере?
- Товарищ прапорщик, а рация на лампах или на полупроводниках ?
-Для особо тупых повторяю: рация на бронетранспортере.

Электроника первых советских космических ракетах была на лампах. Американцы свою аппаратуру делали на транзисторах. Но это тот редкий случай, когда нам совершенно нечего стыдится. Триумф советских инженеров и ученых в освоении космоса параллельно стал и триумфом нашей электронной промышленности, в которой мы традиционно отставали (и страшно подумать, как отстаем сейчас).

Большинство радиоламп (т.е. основа всей электроники) в СССР были копиями американских разработок. Еще в 1930-х в США были закуплены технологии и оборудование для производства радиоламп. Первая продукция даже сохраняла американские названия.
После войны с появлением полупроводников уже в разгаре была холодная война и гонка вооружений. Продавать нам технологию производства передовых транзисторов уже никто не собирался. Наши же попытки догнать заокеанских коллег были не очень успешны, созданные первые отечественные транзисторы обладали низкими параметрами и совсем не удовлетворяли требованиям военной, а тем более космической промышленности.
Существующие же радиолампы по своим размерам и энергопотреблению не годились для авиации и космоса. Нужно было срочно искать замену.



С такой задачей успешно справилась группа советских специалистов под руководством Авдеева Валентина Николаевича. Был создан принципиально новый тип электронной лампы - стержневая.
Новая радиолампа при малых габаритах была способна работать на высоких частотах, а по устойчивости к воздействиям внешней среды превосходила любые существовавшие на тот момент транзисторы.

Именно на этих лампах работал передатчик первого советского спутника в октябре 1957 года, через месяц они передавали на Землю пульс первой космической собаки Лайки, а 12 апреля 1961 года голос Юрия Гагарина.

Конструкция новых радиоламп оказалась настолько успешной, что они выпускались сотнями миллионов до 1990-х точно (а возможно продолжают выпускаться и сейчас) и являлись основой военной и космической электроники.
Хотя с другой стороны, такое "долгожительство" обусловлено тем, что позже СССР в области электроники уже не совершал прорывных открытий, а плелся позади и догонял более передовые страны.
Создатель стержневых радиоламп Валентин Николаевчи Авдеев умер в 1972 году. За достижения космической промышленности, в которой он принимал непосредственное участие, в 1958 году стал членом-корреспондентом АН СССР.